距上次空姐遇害事件才短短的三个多月，又一名年轻女性被滴滴顺风车司机奸杀——滴滴再次站在了舆论的风口浪尖上。而滴滴此刻面临的困境，和它的美国同行优步（uber）如出一辙。
5月底，优步和滴滴先后推出“一键报警”功能。然而在实际的使用效果上，滴滴和优步差别在哪里呢？
当优步乘客按下“一键报警”按键，程序界面会跳出实时具体位置，方便其快速告知警方。优步还在不少城市试点了进阶功能——乘客甚至都不用出声，其姓名、位置、车牌号等信息就通过优步后台传送给警方。
而滴滴的报警功能更像是一个快捷键，乘客在接通110后，需要自行描述在地图上的位置。目前，滴滴在全国也没有将其网约车数据接入政府部门监管。
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优步乘客频遭性侵
据美国有线电视新闻网（c++NN）4月报道，在过去的四年间，至少有103名优步司机被控在对乘客实施性侵犯或性虐待。这些司机有的被逮捕，有的被警方通缉，有的在与这些事件有关的民事诉讼中被指认。
CNN报道截图
报道称，至少有31名司机因强行非礼、非法监禁和强奸等指控而被判有罪，还有数十起刑事和民事案件等待审理。
由于优步官方没有提供其平台司机被控性侵犯的数据，CNN的分析来自对美国20个主要城市的警方报告、联邦法院记录和县法院数据库的深入调查。
2016年，加利福尼亚州长滩的一名女子称，她因醉酒在一辆优步车的后座上睡着了，醒来时发现司机正在侵犯她。这名47岁的优步司机第二天被逮捕。他声称性行为是双方自愿的，地方检察官撤销了对他的刑事指控。女子正就此事起诉优步公司。
去年11月，名为约翰•桑切斯的优步司机因多项罪名被判入狱80年，其中一项就是他强奸了一名女乘客。报道援引警方的描述称，该女乘客在加利福尼亚州圣地亚哥某处喝了一晚上鸡尾酒后，叫了优步打算回家。她喝得烂醉，不得不叫司机停车，以便她呕吐。女乘客称，当时她在后座晕倒了，醒来时发现桑切斯正在对自己实施强奸。
而据《华盛顿邮报》报道，去年12月，佐治亚州格威内特发生了一起优步司机强奸16岁女乘客的案件。当地警方很快将该司机逮捕，并称此案中的女孩可能不是唯一的受害者。
格威内特警方推特截图
CNN报道称，在优步平台上发生性侵事件的总数可能比他们发现的103起要多得多。
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优步应对措施
针对由自家产品引发的一系列安全问题，优步采取了一些措施以保障乘客安全。
1. 在手机应用程序中添加了安全工具组件，乘客能直接从优步应用程序首页访问“安全中心”，“分享行程”或“直接报警”。
2. 一键报警。优步与美国911报警系统合作，紧急情况下，乘客可通过应用程序紧急按钮一键拨打报警电话。警方可根据乘客分享的行程信息（包括地址、车型和车牌号等），对乘客进行实时定位，并实施援救。
3. 除911报警系统外，优步还与其他安全机构合作。比如，优步已在美国科罗拉多州丹佛市与“快速救援”公司展开合作，尝试联合911及当地应急机构，共同维护乘客安全。
优步还与国家紧急号码协会合作，完善全美数千个911中心之间的通信系统，以帮助警方紧急事件调度员更快地将呼叫者连接到正确的911中心。
4. 用户可通过应用程序设置最多5个“可信赖联系人”。每次乘车时，优步会提示乘客与这些联系人分享旅行详细信息。亲朋好友可以紧密“跟随”乘客行踪，并获知抵达时间。
5. 加强司机背景审查。优步会对司机展开犯罪和驾驶记录等相关背景审查，但以前一般只审查一次。由于近年来发生多起恶性安全事件，优步最近宣布，今后每年都将对所有司机进行一次犯罪和驾驶记录等相关背景审查。
优步的司机背景审查主要由一家名为Checkr的第三方公司实施。该公司利用国家性犯罪者数据库、可疑恐怖分子数据库以及联邦和地方法院记录等，审查司机相关信息。
此外，在加利福尼亚州等地，优步还对驾驶员进行了不同程度的额外筛选，发现有数千人不符合要求。
6. 加强安全顾问委员会建设。优步安全顾问委员会于2015年设立，旨在为相关安全流程和技术提供新的方法、反馈和专业知识。
安全顾问委员会主席自今年4月起由前国土安全部长杰·约翰逊担任，委员会成员包括司法、执法、道路安全、性侵调查等方面的专家。
性侵丑闻、黑客事件、自动驾驶事故……近年来，面对屡屡出现的安全问题，优步的日子其实并不好过。
不过，作为技术服务提供方，企业对于保护公众安全负有不可推卸的责任。
对于安全问题，优步公司首席执行官达拉·霍斯劳沙希曾表示必须“严肃对待”。霍斯劳沙希今年5月说：“当我们不符合要求，应致力于开放，对问题负起责任，并将其解决。”
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几乎同时，滴滴也上线“一键报警”
为应对平台存在的安全风险，滴滴于2016年推出了“紧急求助”功能，允许用户预先添加紧急联系人。在乘客点击“紧急求助”后，滴滴会保留录音证据、实时位置、通知紧急联系人。
今年5月空姐遇害案之后，滴滴在5月31日宣布更新版的整改方案。整改中提到，新版“紧急求助”功能已正式上线，在原有功能基础上将进入按钮提升至显著位置，并添加110、120、122及滴滴24小时安全客服等快捷方式，用户可自主一键拨打。
图自独角鲸科技
然而，独角鲸科技在随机采访的19人中，仅有1人知道滴滴应用程序中的紧急呼叫及一键呼叫110功能，换句话说，超过90%的用户并不知道这一功能。
澎湃新闻称，从实际情况来说，”打开滴滴app、点击紧急求助、点击公安报警110”，可能并不比用户直接拨打110快多少，在用户真正遭遇紧急情况的时候，或许连报警并说出确切位置和车牌号的机会都没有。
《新京报》认为，优步的试点功能，即通过后台直接将乘客和车辆信息发送给警方，显然要比目前滴滴的模式效率高太多。不过，优步的这种模式，需让网约车管理系统与警方的报警系统对接。
《新京报》报道指出，温州女孩被害案中，有这样的一个细节，在得知受害女孩被司机带至无人山区，有生命危险后，受害女孩的朋友向滴滴客服求助的同时，也在第一时间报警，警察通过其手机在表明警察身份的情况下，与滴滴平台沟通要求获得司机具体信息（电话、车牌等），但无果。
这个细节暴露出的重要问题在于：滴滴与警方之间，缺乏一个紧密的沟通协调机制，乘客不能通过一键报警方式，第一时间获得警方帮助。横亘在滴滴与警方之间的信息隔阂，严重延误了警方介入时机。在人命关天之际，这样的延误无疑是致命的，拯救受害人的宝贵机会，正因此丧失了。
8月28日，广东省交通厅副厅长王富民通过广东民生热线透露，滴滴平台向政府监管平台传输的网约车数据显示（顺风车数据未传），该省仍有大量的滴滴平台驾驶员和车辆未取得营运证件。
王富民表示，滴滴不仅在广东，在全国也拒绝将数据接入政府部门监管，不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆数据，因此无法进行有针对性的执法，只能靠原始的围堵来执法。而此次滴滴在9月底整改后，各管理部门将获得滴滴上传的完整数据，再进行有效清退，预计年底前能够完成。
