纵观全球豪华大型踏板摩托车，除了德国宝马的c++ 650 GT以外，就要数来自日本的铃木天浪650了。这款车在欧洲也被称为城堡人650（Burgman 650），厂内编号AN650。
铃木AN系列拥有众多家族成员，最为国内摩友熟悉的就是我们经常能在大街上见到的海王星125了。这款车的原形就是来自铃木的AN125 S。
凭借皮实耐用的质量及实惠的售价，AN125 S在国内衍生出的豪爵铃木海王星；及轻骑铃木城市超人150都获得了不错的销量。但其实AN系列还有很多车型没有正式引进，除了目前大家热议的天浪200（AN200)，还有就是没来得及大贸进口就已停产的天浪650了(AN650)。
上图为AN200
早在7年前，老周曾有幸玩过一部欧版AN650(Burgman 650)，其舒适安静的骑行体验，沉稳深厚的动力储备，结合优秀的操控重心，曾一度刷新了对豪华踏板摩托车的认识。
铃木AN650搭载罕见的钢带式 secVT 6挡手自一体变速箱，为了实现更加优秀的油耗表现，还加设了巡航挡位。如果想追求一下激情驾驭，还可以打开Power模式。
与摩托车用钢带式 SEcvt 变速箱配合的是来自铃木专利技术的低重心并列双缸638cc发动机，这部发动机最高马力可达55hp，最大扭矩可达62N·m，而且运转起来非常宁静，只有些许哨音传出，提升骑士的愉悦感。
天浪650让玩家觉得骄傲的配置，还有可以电动折叠的后视镜。
手把加热，座椅加热这类舒适配置也很贴心。
风挡的位置刚刚好，记得我与天浪650在一次长达600km的小摩旅中，由于太舒服，导致路上困倦缠身，后来不得不打开头盔面罩吹风清醒，可见天浪650在舒适度上提供的水准非常高。
上图为老款AN650
虽然天浪650拥有很多优点，但在维护保养方面就要比一般车型繁琐了。比如空气滤芯竟然有两个，一个是发动机空滤，另一个则是SECVT空滤。当年为了把这车伺候好，我不得不从日本往回背原装专用空滤。后来跟国内天浪650玩家沟通时得知，其实用老款的铃木天语空滤改装一下，也可以替代天浪650前部的发动机空滤使用。
上图为末代天浪650
近年，听说天浪650通过小贸渠道可以买到，但售价比宝马C 650 GT还要贵，达到16.8万元人民币/辆。所以我一直等待大贸车型能早日到来，只要售价控制在合理范围内，买一部作为豪华舒适快捷的通勤工具是非常好的选择。但是，日本铃木摩托官方网站突然放出消息称：“生产终了”，这就是停产的意思啊！
分析原因，与全球踏板车型中小排量趋势不无关系，像天浪650这类大排量豪华级踏板摩托车开发成本高、售价贵、后期维护费繁琐、在城市中穿行便捷性也不如AN200等中小排量踏板摩托车，确实也难逃停产命运。但我仍然希望，能有更好的豪华大型踏板摩托车出现，毕竟这类车型相对简便的操控和独特的驾驭体验，能够吸引一大批摩友的青睐。
