盛夏时节，世遗荔波绿浪翻涌
生机勃勃
车行荔波大地
一条条城乡干道蜿蜒通畅
道路两旁各具特色的果蔬园、民族村寨 以及绿树红花
构成了一幅大交通带动大发展的美丽新画卷
交通实现大变化。以荔波县城为起点，向外延伸，北上抑或南下，荔波人可选择的交通渠道越来越多，距离也越来越近。
路 让山货销售不再愁
在交通大会战期间，荔波将县内国省道全部进行提档改造。目前，三都至荔波、荔波至榕江的高速公路以及荔波机场改扩建已开工建设。大小七孔景区至茂兰景区S418连接线、驾荔高速、S206三洞至回龙阁、国道243朝阳至脚村坳等公路建成通车。建成玉朝大道、小七孔大道两大城市主轴和环东、环西等4条环城大道,县城“四横十纵”骨架路网全面形成。
几年间，全县新建改扩建公路总里程达1320公里，率先在全州实现乡乡通油路、村村通公路目标，实现村村通客运达100%。
随着交通条件的逐渐完善,曾经“山弯弯水湾湾”的荔波，如今已是“陆空并进”, 为荔波带来全国各地的游客、带来丰厚的旅游收入，旅游、农业产业、农村电商百业待兴。
2017年,仅交通建设，全年完成固定资产投资31.3亿元，超额15.3亿完成建设任务，为荔波经济社会发展提供强有力的基础设施保障。
朝阳镇是荔波10万亩经果林核心区，现在有经果林5万多亩，盛产枇杷、蜜柚等。八烂村是朝阳镇的水果之乡，距离县城只有7.5公里，即便占据有力的区位优势，在驾荔高速、玉朝大道、小七孔大道、果园观光公路等公路未修建或提质升级时，这短短的7.5公里依然是朝阳镇水果出山最大的阻碍。
每年5月份是八烂村的枇杷丰收季，12月份是蜜柚销售旺季。十年前，老路狭窄，大货车无法进村、进果园，水果丰收时，村民只能先用小货车一点一点将水果拉到县城，或是零售，或是等待客商收购，期间都要反复周转,不仅提高了运输成本,还拉长了运输时间，水果滞销的现象时有发生，直接影响了收入。
近年来，几条大道陆续修通、提质后，村里的路变得又平又宽，枇杷合作社、蜜柚合作社、水果集散中心也顺势建立起来，每年都有来自广东、广西、重庆等地的企业与当地农户签约订单销售框架协议。“现如今，公路好走，签了销售协议后，客商直接上门拉货，大大降低了水果的运输成本和滞留时间，带来的经济效益是非常明显的。”枇杷种植大户桃小勇说。
道路通畅，水果出山已不是难题，在村支书罗啟楠看来，这是小康路建设带动村民产业发展的福音，也因为这些“福路”让原为贫困村的八烂村成功脱了贫。如今，八烂村经果林种植受益群众达558户近2300人，仅水果销售一项收入年均600万余元，人均纯收入增加3000元。
路 让民宿旅游火起来
荔波持续开展旅游公路建设，通过完善自然景观、驿站马道、休闲观景等旅游元素，对全县公路进行旅游升级，将县域内各景区景点通过旅游公路串联成“项链”。
一条平坦宽阔的柏油路从水浦村穿过,与古朴的水族民居、乡村田园风光组成美丽风景。水浦村是邓恩铭故里，依托深厚的红色文化、浓郁的民族文化及主要公路沿线优势，2016年，水乡·颐舍民宿在水这里生根落地。整个民宿区靠山而建，放眼望去，山前梯田连片，果树环绕。“这里是三都到荔波的主要通道，交通方便，几乎每周末都有自驾游客来住。”游客服务中心的工作人员小吴说。
在荔波，水乡·颐舍民宿是公路撬动民宿经济发展的一个缩影。随着荔波交通网络形成大环线、小环线、网络线,一家家民宿随着旅游公路在青山绿水间落地开花。
位于荔波县瑶山瑶族乡懂蒙古寨的生态民宿, 2017年国庆黄金周期间房间全部爆满，“这些游客中，大多来自北上广地区，甚至还有台湾游客”负责该村生态民宿的工作人员表示。懂蒙古寨紧邻大小七孔景区，白天游览完景区美景,晚上来此居住，体验原始、淳朴的瑶族风土人情成为很多游客的选择。
董岛艺术家部落位于茂兰自然保护区旁边一处山谷里，宽阔平整的荔波至翁昂至瑶山旅游环线公路从山谷边穿过，黑色的沥青路面在青山绿水间蜿蜒，将荔波与外界、城市和乡村联系得更加紧密。“在这里静下心来，感受山谷里的一切，调整生命状态，重新认识自己，找寻路与远方”，来自北京的吴女士和朋友初到荔波，就在董岛民宿住了一个星期。
交通的便利推动了荔波乡村民宿的兴起，目前,荔波已成功打造了寨票、水浦、懂蒙、董岛、洪江等精品民宿点和艺术家部落，并引入43家知名精品民宿点和艺术家村落入驻。未来，荔波还将通过实施“星宿计划”，在全县选取100个特色村寨进行打造，形成樟江、淇江两大民宿集群产业带,形成产城景融合互动、山水城交相辉映的城乡一体化发展格局。
路 让大山焕发新活力
佳荣镇大土村位于月亮山东南麓海拔1000米的半山腰上，地处荔波、从江、环江三县交界，全村近1000人，95%是苗族，距离县城约67公里，是荔波县最远、最穷的村子之一。这里森林茂密，生态资源丰富，全村约有2.9万亩杉树林，户均拥有200亩杉树林，价值30多万元。但因为山高路陡，路基经常坍塌，车辆进出村颠簸不堪，村民出行常常是“雨天一身泥晴天一身土”。道路的不完善，一定程度上制约了当地经济的发展。
近几年，随着交通建设不断推进，佳荣至大土公路提质升级成硬化路，各通村主干道路硬化也基本完成。路好了，来往的车辆打破了大山深处的经济桎梏，成片的杉树林也开始发挥其经济效益，村民开始分享生态红利，年户均间伐收入2万多元，
2017年，随着“组组通”的深入推进，大土村朋上组“最后3公里”断头路终于被打通。看着盼望已久的硬化路修到家门口，大家心里乐开了花“以前外出走亲戚，全靠走路，现在路修通了，我们出门骑个车很快就到，太方便了，大家发展产业也更有干劲。” 朋上组组长杨昌合激动地说。
山村公路的建成为山村经济的发展提供了便利。在政府的扶持下，大土村还搞起了仿生铁皮石斛种植，成立了合作社，采用公司+合作社+农户的形式推广种植，2017年，全村种植规模约400亩。
在村支书龙贵雄的发展规划里，下一步大土村将继续遵守绿色发展理念,大力发展民族文化旅游、中药材、经济林、香猪等产业,努力实现“生态美、百姓富”的有机统一。
路 让山货销售不再愁
社会发展，交通先行，为破解旅游交通瓶颈，荔波编制完善《荔波县全域旅游交通三年行动计划》《荔波县全域旅游景观公路规划》，为全域旅游发展描绘了蓝图。
每逢周末，荔波至小七孔旅游公路旁边的慢行通道上，就会有一群自行车骑行爱好者在路上挥汗，慢行通道沿着樟江河畔一通通行到梦柳布依风情小镇，呼啸而过的自行车队，在河边形成一道流动的风情线。
据骑行爱好者吴义仁介绍，以前没有慢行车道的时候，他们就在公路上骑，混在来来往往的大型车辆中间，有很大的安全隐患。“现在有了专门的骑行车道，工作日的时候，早晚骑短途到月亮湖往返，周末就骑到梦柳小镇往返，反正路面平整好走，不危险……”吴义仁对慢行通道的设置很满意。
荔波至小七孔旅游公路按照四好公路标准打造，同时参照三级公路的标准将农村公路全面升级，除道路平整、整洁外，一条红色的骑行道，也是旅游公路的一大亮点。公路沿线上有美丽的漳江河，有一片片茂密的蜜柚园、枇杷园，还有4个休息区和5个服务区……花堤休息区总面积近10亩，近30个停车位，有洗手间、休息长廊和秀美湖光山色，可以让游客在此休息、观景；服务区里则有农家乐、游客服务中心等设施，丰富游客游玩项目。
荔波至小七孔旅游公路是荔波旅游公路网中的其中一条。交通三年行动完成后，荔波县将实现相邻景区之间半小时以内达到，县城至各景区半小时到达，所有乡镇半小时内上高速，真正实现“陆空并进，内优外快”的立体旅游交通体系。
“如今，荔波城乡交通环境大大改善，公路建设为荔波带来了巨大变化，大家都说这是荔波变化最大最快的几年”,县交通局局长莫正来表示，下一步荔波还将继续打通农村公路“毛细血管”，全面完善荔波公路路网，进而推动“公路+旅游”“公路+产业”发展模式不断完善。
