据报道， 在20日召开的2021世界制造业大会新能源汽车产业发展论坛上，国轩高科董事长李缜透露了几个重要信息，一方面国轩高科2025年将形成300GWh电池产能。
另一方面，公司半固态电池布局取得重要进展，据李缜介绍，公司为国内高端纯电动汽车配套半固态电池实现了续航里程超1000公里，比其第一代车型提高了一倍。
消息公布后，其配套客户引发行业猜测。市场人士表示，有可能正是蔚来ET7。
或配套蔚来ET7今年1月9号，蔚来李斌在niO Day上高调发布能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池包，搭载该电池包的蔚来ET7轿车续航将超过1000km。
据了解，该150kWh固态电池包实为半固态电池，同时李斌表示供应商肯定是业内最领先的公司，但现在还不方便公布。
彼时来看，作为一款2022年四季度量产的电池，该电池包有几家潜在供应商，但是并没有到要确定最终供应商的阶段。行业人士判断，应该在A样甚至A样之前的状态。
从此次国轩方面的发言来看，公司配套客户为国内高端纯电车型。目前来看，宣布布局在固态电池布局的国内车企业除了蔚来以外，还包括上汽集团、比亚迪、天际、爱驰、长城、北汽等主要几家，皆已曝出合作对象。
其中上汽集团已投资美国固态电池企业Quantum Sc++ape，双方已展开合作探讨；比亚迪把固态电池当做前瞻技术在布局，陆续曝光过固态电池的相关专利，量产时间比亚迪没有给出明确规划；天际和爱驰与辉能科技签署战略合作协议，长城则和蜂巢能源在固态电池上已提前布局。
此外，从技术布局来看，国轩不论技术储备还是专利站在国内一流梯队，在全球各地设立6大研发中心，研发人员2000多人。
固态电池技术研发是其布局的一大重点。去年，国轩高科就公开固态电池时间表，表示将在2020-2022年引入固态电池技术；2022年开始进行固态电池技术的迭代升级，生产高安全固态电池；2025年后生产出能量密度超过800Wh/L、超过400Wh/kg、循环800次的全固态电池。
但是今年4月份，国轩高科徐兴无表示，“半固态电池是在目前工艺、技术方面比较成熟的前提下，可以快速实现的方案。国轩原定2025年投入市场，但根据目前的进度判断，肯定会提前。”
目前来看，不管国轩此次说的半固态电池配套客户是谁，都表明其在下一代电池技术上已取得不小的领先优势。而在新时代的动力电池市场竞争下，提早布局意味率先获得市场的可能，在未来获得更多的话语权。
主流企业布局进展尽管固态电池的技术瓶颈还没突破，商业化阶段尚遥远，但是在固态电池上，大家有了站在同一起跑线的机会。为此，不仅是国轩，国内外电池企业技术研发的步伐都在提速。
国内如宁德时代、比亚迪、辉能科技、清陶能源、卫蓝新能源、赣锋锂业等，国外如三星SDI、SKI、lg化学、Quantum Scape等电池企业在固态电池领域不断取得新突破。
宁德时代
今年1月，宁德时代也公开了两种与固态电池相关的专利，其在聚合物和硫化物体系上都有涉足，但是宁德时代依然表示，距离实现固态电池商业化还有很远的路要走。
5月26日，宁德时代在接受机构调研时表示，公司研发固态电池多年，已可以做出固态电池样品，预计2030年后实现商品化。
辉能科技
今年10月，辉能科技完成了3.26亿美元（约合20.83亿元人民币）的新一轮融资。此次融资由丹丰资本、春华资本、软银中国共同投资。
去年7月，辉能在杭州投资380亿元建设其大陆区总部及全球产业基地项目，包括建设2GWh、5gWh固态锂陶瓷电池芯产业化项目。
根据其规划，2021年半固态锂离子电池达到1GWh的产能，2024年达到全固态电池量产。 目前合作车企包括一汽、天际、蔚来、爱驰以及越南Vinfast。
清陶能源
今年9月，清陶QT-360高能量密度产品已在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
去年7月底，清陶能源总投资55亿元的宜春固态动力锂电池项目一期投产，项目规划建设年产10GWh固态动力锂电池生产基地。
卫蓝新能源
卫蓝新能源是最早一批实现固态电池批量生产的企业。早在去年8月，卫蓝新能源在江苏溧阳的固态电池产业示范基地，就已经建成了2亿瓦时的混合固液固态动力电池示范生产线。
目前，卫蓝新能源正在建设一条2GWh的规模化固液混合固态动力电池生产线，这个生产线主要生产350-360Wh/kg的新能源车用动力电池。
赣锋锂电
今年7月，赣锋锂电与东风公司技术中心司正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。至2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型中，并完成车辆交付和示范推广。
赣锋锂业董事长李良彬表示，赣锋锂电今年将继续扩大1GWh固态电池产能，支持东风公司新能源事业发展。
产品端，公司第一代混合固液电解质电池产品已通过多项第三方安全测试和多家客户送样测试，能量密度达235～280Wh/kg。第二代固态锂电池基于高镍三元正极、含金属锂负极材料，目前该产品能量密度超过350Wh/kg，循环寿命接近400次。
蜂巢能源
目前，蜂巢能源在半固态电池技术研发方面已有突破，率先推出了首款基于无钴材料体系的“不起火、自愈合”的新电芯——果冻电池。
根据规划，蜂巢能源计划2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
LG化学/SKI/三星SDI
LG化学表示，将在2027年至2030年期间实现固态电池的商用化；
今年10月，SKI将向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池；
三星SDI5月25日宣布，它将在2025年之前开发大型全固态电池单元和原型全固态电池单元，并于2027年开始量产。这家公司还表示，三星仅次于丰田全固态电池技术相关的国际专利数量。
