早在上世纪50-70年代，MV AgustA就凭着三缸350及500雄霸WGP(MotoGP前身)，经过漫长的发展，三缸已然成为MV AGUSTA的标志.而MV AGSUTA在2012年陆续推出f3 675为代表的三缸跑车，主要针对600c++直四引擎的日本跑车，凭借出色的颜值及优异的性能675曾是日本四缸600cc非常重要对手之一。
而在F3 675诞生后不久，MV AGUSTA在2013年推出了F3 800，不论马力、制动系统及电子系统等等，均代表了MV AGUSTA在800cc这个领域出色的技术实力。演化至2021年，2021款F3 800 Rosso，外观大致上不变，前脸四角尖型三叉式翼则经过重新设计，比起旧款圆管型更犀利。
这款2021款的MV奥古斯塔F3 Rosso目前在北美的定价在1.7万美金左右（国内此前公布售价在15万左右），作为纯种的意大利血统中排量超级摩托车，他是你在杜卡迪之外的一个不错选择。
2021款MV AGUSTA F3 800 ROSSO的798cc三缸引擎输出147hp马力（号称扭矩大师、暴力机器的雅马哈MT-09为117匹），2021款在发动机调校上改用强化气门导管、改用镀上DLC(钻石般坚硬物料)的气门挺杆，配置新连杆及新平冲轴等等，以减低机件磨擦造成的阻力及提升耐用度，效率经过改良后提升5%，再搭配上重新改良过的离合器，使得运作反应更加顺畅，并且也更耐用可靠的EAS 3.0电子变速箱等等。
前悬架用了马祖奇的43mm倒置减震，后单摇臂配Sachs减震器，前后减震都支持完全预载可调，压缩和回弹阻尼可调。制动则用了一流的套件，前320mm双盘配径向四活塞的鲍鱼卡钳，后220mm刹盘配双活塞卡钳，并搭配了来自Continental MK100弯道ABS系统。
同时F3 ROSSO也保留了标准版F3所搭载的全套电控系统:例如定速巡航，以及透过全新IMU感应器来实现精准作动的起步控制、循迹防滑、FLC孤轮控制、马牌制造的弯道ABS模组以及车身动态监测等。并且标配双向快速换挡、TFT彩色互联仪表。硬件方面包括马祖奇减震，鲍博刹车，铝合金单摇臂等等。
2021 MV AGUSTA F3 ROSSO规格表
引擎型式：水冷、四行程、12汽门、DOHC并列三缸缸径x行程：79mm x 54.3mm排气量：798c.c.压缩比：13.3:1最高马力：147hp（108 kW）@13,000rpm最大扭力：88Nm（8.98 kgm）@10,100rpm传动方式：6速链条传动车架型式：ALS钢管编织车架前悬吊：Marzocchi 43mm倒叉125mm行程后悬吊：Sachs单枪130mm行程前刹车：Brembo一体成型对向四活塞辐射卡钳、320 mm双浮动碟盘、ABS后刹车：Brembo双活塞卡钳、220mm单固定碟盘、ABS轴距：1,380mm座高：830mm净重：173kg
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