图为沈飞在生产制造现场检查拆换切削刀具。 骆 杨摄
这阵，中国宝武马钢交材车轮传动轴厂生产制造助理员沈飞十分繁忙。“近期接了一个延展性车轮新项目，正尽早列明细、备数控刀片，查验加工工艺武器装备。”穿着深蓝色工作服，戴上安全头盔，沈飞一边调节数控机床主要参数一边说。
1995年，年仅17岁的沈飞进到马钢工作中，从炼钢厂车间的一名一般车工做起。现如今，他已蜕变为车轮传动轴厂的数控车床加工高级技师，爱揣摩、肯刻苦钻研、敢自主创新，得到了全国五一劳动奖章。
“一入厂就和金属材质相处，从业机械零部件生产制造。没意料，一般数控车床刚入门，我又变成加工中心的实际操作职工。”沈飞追忆，车轮数控车床加工要会程序编写，自身则是个外行人。
拼了命学，勤奋赶。大白天干活儿，沈飞跟在阅历丰富的朋友后面，认真观查；夜里回家了，举起程序编写的书，读到深更半夜；休息日，他依然还在马钢职工大学学习培训……沈飞说，这一领域涉及到的课程许多，从制作工艺到精确测量技术，从原材料特性到切削工具，仅有持续刻苦钻研，才可以保证技术专业。
2016年，在他的引领下，精英团队攻破了国内车速350千米“复兴号”高铁动车车轮机械加工难点。
高铁运行时，要在汽车行使情况下维持稳定，车轮动平衡十分重要。应对15克每米的动平衡总体目标标值，沈飞精英团队一开始犯了难：“影响因素过多，搞好机械加工制造不一定就能完成。可当技术单位把这个标值转换成0.03mm之内的生产加工偏差后，大家惦记着一定要试一试。”
因此，沈飞一头扎入生产车间，一次次试着，一点点探索，总算达到总体目标。可没开心多长时间，动平衡检验結果不太平稳的信息传出。马上找寻缘故，清查影响因素。经历近3个月的高韧性认证，问题得到处理。此次取得成功，推动了国内生产制造的高铁动车车轮大批量生产。
在沈飞来看，做为一线工人，除开知难而上，还得多思索、敢自主创新。在提高手艺的与此同时，勤奋将技术单位的创意设计变为商品。
近5年以来，沈飞获得27项创新成果。攻破一个又一个技术困难的他，归还职工们进行技术培训，塑造出了一名数控机床高级技师、数十名数控技术员。“干一行、爱一行，钻一行、精一行。”沈飞笑着说：“踏踏实实、精雕细刻，咱也可以为车轮行业发展出份力！”
《 人民日报 》（ 2022年05月02日 04 版）
