2017年5月5日14时左右，上海浦东国际机场，全球的眼光对焦在此。
模块轰隆、运行滑跑，发动机仰起、直插云霄，鸿鹄展翅、一飞冲天……
15时19分，随着着飞机汽车发动机渐行的轰隆和群体中热情如火的喝彩，一架后整体机身被天上深蓝色与地面翠绿色包囊着的民航客机伸展两翼，稳稳当当着陆在上海浦东国际机场第四运动场上。
一个里程碑式的时时刻刻从此停留。中国独立研制的c919大型客机试飞取得成功！
经历很多年设计方案产品研发，国内中程主干线民航客机总算破茧成蝶，飞翔蓝天白云。
此后，千万里碧空，多了一款归属于中国的可以依照全球领先规范研制的大型客机！这也是在我国大型客机新项目获得的重大进展。
为什么取名字c 919？
它的全名是“COmac919”(飞机主生产商中国商飞公司的英文名字缩写)。“C”是“COMAC”的第一个英文字母，也是中国的英语名“CHINA”的首字母大写；第一个“9”，喻意长久不衰、长久经久耐用；“19”则意味着较大载重量为190座。合起來，就象征着中国一款长久结实的190座民用型民航客机。
从1970年在我国独立研制的“运十”飞机项目立项，到2017年c919试飞取得成功，经历47个秋春，中国人的“大飞机梦”总算如愿以偿。
飞机设计方案有多么难？在“运十”飞机副总经理室内设计师程不时来看，研制飞机，就宛如铸就一首自身的歌。而C919并不是循着先人的歌曲写词，反而是再次依据要求写作新曲。
2008年中国商飞公司成立后，从前期设计到总体设计再到人体生产制造，C919踏过了7个年分。2000好几份飞机翼工程图纸，发动机、整体机身、飞机翼、翼吊汽车发动机等一体化设计方案，近200项申请专利，有着彻底独立IP的主干线飞机C919，所有设计方案均由中国人自身的精英团队独立进行。
“大飞机是咱们基本建设文化强国的一个代表性工程项目，也是一个国家高端装备制造的标示。”中国科学院院士、C919大型客机试飞飞翔评估会审查联合会负责人张彦仲说，“C919大飞机的研制，不仅是一个飞机自身，它可以推动原材料、装备制造业、电子控制系统、信息内容等一系列产业链的发展趋势。”
确实，在C919研制全过程中，在我国大型客机技术创新体系逐步完善，吸引住和推动了多家高校和好几家公司参加大型客机新项目研制――5个类别、20个技术专业、6000多种民用型飞机技术性，C919的设计方案研制，推动了在我国技术性、原材料、加工工艺的集体性提升。
C919有什么傲人之处？与同种类飞机对比，它在安全系数、合理性、环境保护性、舒适度层面特点突显――
“选用专业的气动式设计方案，气动式摩擦阻力相对于同种类飞机小”；
“安全系数大伙儿最关注。它彻底依照国际性适航设计标准，保证了安全系数”；
“与同种类150座级飞机对比，经济发展特性更强，因选用了优秀的动力装置，它排出的废气和噪音，比目前飞机要低50%以上。”张彦仲不一而足。
“大飞机造就了一个大时代环境。”中国民用型飞机设计方案权威专家、中国商飞企业专家访谈组员吴江平世说。进行项目立项论述、可行性分析论述、预发展趋势环节工作中，转到工程项目发展趋势环节，C919，正迈入迅猛发展的春季。
