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比亚迪汽车销量疯涨超300%，蔚小理却环比大降，新能源汽车销售市场布局将怎样转变？
原創 证券日报 韩忠楠
近日，好几家新能源汽车公司发布4月产供销数据信息。
比亚迪汽车再次登上销量第一，4月新能源汽车销量达10.60万台，同期相比疯涨313%。据了解，这也是比亚迪汽车自3月至今持续二个月每月销量提升10万台。
与比亚迪汽车的销量疯涨产生了独特差距的是新造车阵营。4月，大部分新造车公司交付量受供应链管理危害，环比呈下降情况，且团体跌穿万台“俱乐部队”。
供应链管理工作压力呈现，领域内部结构分裂突显
5月3日夜间，比亚迪汽车在香港交易所发布消息，4月，企业新能源汽车销量10.60万台，较上年同期的2.57万辆同比增长313.22%。1-4月，比亚迪汽车总计销量39.24万台，同比增长387.94%。
这也是自2022年3月至今，比亚迪汽车新能源汽车持续二个月销量提升10万台。有关资料显示，2022年3月，比亚迪汽车新能源汽车销量10.49万台，同比增长333.06%。
专业人士剖析称，比亚迪汽车销量疯涨的缘故有几层面。一方面，企业在储能电池、半导体材料等方面均有浓厚合理布局，可高效减轻来源于供应链管理方面的工作压力；另一方面，根据早期的累积，比亚迪汽车已在市場上确立了牢固的用户评价，就算是新能源汽车市场价普涨的情况下，与别的牌子对比，比亚迪汽车也是有更强的品牌溢价。
5月4日，小康股份公布公示，4月企业新能源汽车销量8552辆，同比增长187.56%；在其中赛力斯销量3439辆，同比增长1248.63%。
几日前，广汽埃安的4月销量成绩表也出炉。资料显示，公4月销量10212辆新能源汽车，同比增长23%。1-4月，广汽埃安新能源汽车总计销量55086辆，同比增长113%。
虽然每月销量和总计销量均呈同比增长趋势，但广汽埃安在发布销量数据信息的时仍注重了供应链管理工作压力对销量的消极冲击性。
最近，受新冠疫情危害，全国各地大规模的汽车零部件公司停工、停止运营，严重影响了白车身公司的制造和交付节奏感。
这之中，新造车公司受零部件断贷的危害更加突显。好几家新造车公司透露的交付“成绩表”表明，2022年4月，零跑汽车、威马汽车、哪吒汽车、蔚来汽车、理想汽车的交付量团体跌穿万台，环比均展现持续下滑情况。
实际看来，零跑汽车4月销量9087辆，同比增长228%，稳居造车新势力月度总结交付量第一。
零跑汽车的“逆转”立即超越了造车新势力第一梯队的原有布局。有关资料显示，4月，威马汽车和哪吒汽车的交付量位居造车新势力排名榜“第二名”和“第三名”。在其中，威马汽车交付量9002辆，同比增长75%，哪吒汽车共交付新汽车8813辆，同比增长120%。
一直“霸榜”造车新势力销量前三甲的蔚来汽车和理想汽车4月销量却发生了“滑铁卢大学”。资料显示2022年4月蔚来汽车交付新汽车5074辆，同期相比下降28.56%，环比下滑49.18%。理想汽车交付新汽车4167辆，同期相比下降24.77%，环比下滑62.23%。
针对交付量下降的缘故，好几家新造车公司均将其归纳为受零部件紧缺危害。理想汽车创始人兼首席总裁沈齐菲表露道，理想汽车的零部件经销商超出80%遍布在长三角地区，在其中较大一部分坐落于上海市、江苏昆山。遭受新冠疫情危害，一部分经销商没法供应，有的乃至彻底停产、停止运营，造成企业生产制造遭受明显冲击性，一部分消费者的新汽车交付推迟。
中汽协高级工程师、副理事长叶盛基告知证券日报·e公司新闻记者，在大的产业链大变局或是冲击性到来之时，这些有整体实力、有技术性基本，实力雄厚且对全产业链控制力不错的公司，日子好些过一些。反过来，假如对供应链管理的管理方法较差，很有可能会遭遇一定的存活艰难。
证券公司：“价格上涨潮”的链式反应将在5-6月反映
最近，新能源汽车企除开要解决来源于供应链管理方面的工作压力，还需要摆脱因原料涨价所造成的成本费飙升。因而，大部分新能源汽车企挑选了提升商品市场价，以解决上下游原料的价钱疯涨。
虽然最近一部分储能电池原材料价格已有一定的下降，但因为充电电池生产商与汽车企业中间的协作周期时间及价钱商谈有确定的周期时间，原材料价格的下降短时间还没法立即传输至终端设备的标价方面。
国海证券剖析称，高品质新能源汽车知名品牌可以合理消化吸收价格上涨针对销量产生的短期内不良影响。价格上涨潮将是对新能源汽车销售市场的一次大转变，市场占有率将向高品质知名品牌进一步集中化。与此同时，新能源汽车的涨价通常危害顾客的短期内管理决策，从长期看来，顾客内心价格预估也将随价格行情总体环境破坏而转变，新能源汽车发展潜力仍然维持强悍。
恒泰证券剖析称，5月，因新冠疫情致使的供应链管理阻隔和停工有希望逐渐修复。因为总量订单信息和涨价時间要素，5-6月的销量将逐渐体现出原材料涨价以后的实际要求，一旦数据信息超预估，新能源汽车版块将有可能迈入反跳。
