快递这个行业，比拼的就是服务，服务主要就包括两块，一个是服务速度，一个是服务态度。速度这块是用户比较在意的，记得早几年，邮寄外省要3到5天，除非是用顺丰，所以，那个时候顺丰非常有优势，一些急件基本都找顺丰。而且在前几年的双11，经常出现爆仓事件，核心还是整个快递的运作体系效率太低。发展到今天，大多数快递公司基本能实现外省3天左右就能到达，几乎赶追顺丰。所以，你会发现，顺丰的“快”优势正在慢慢减弱。
2019年第一季度全国业务完成量121.5亿件，中通以22.7亿件继续领跑行业，其后依次是韵达17.8亿件，圆通16.6亿件，百世13.9亿件，申通12.8亿件，顺丰9.8亿件。在增速方面，四通一达的增长速度几乎都达到了40%以上，而顺丰只增长了7.3%，这不得不说是一个危险的信号，就如前面所讲，顺丰“快”的优势正在减弱。在单票平均收入方面，一季度顺丰为23.48元，圆通为3.35元，申通为3.48元，韵达为3.47元，而中通只有1.89元，所以中通以低价获得了较高的业务量。另外，这六大快递公司占据了77%的份额，行业集中度在不断提高。
除了比拼送货速度快外，其实这个行业还是比拼发展速度快，谁跑得快，谁就能胜利。从2018年开始，整个行业都在洗牌，先后倒下了不少二三线快递公司。实际上，这些快递公司的命运在2016年的时候就已经决定了，为什么这么说呢？快递行业是一个投入很大的行业，烧钱挺厉害，如果不建立起全国的网络，你就没有优势，但每建一个站点，可能要投入几亿的资金。所以，2016年开始，四通一达相继上市，融了不少钱，连此前坚持不上市的顺丰，都要通过上市来获取资金，上市后，这几个快递巨头加速了布局和效率的提升，不断压缩二三线快递公司的生存空间。这才引发了2018年来的倒闭潮，实际上他们此前已经在亏损了。
在这倒闭的里面，不得不说两家公司，一个是如风达，一个是全峰，这两家公司成长的路径不太一样，但无疑都是在剧烈的竞争中，亏损严重支撑不下去。
在上个月，如风达北京总部的大楼里来了很多讨债的人，可惜的是已经人去楼空，工资、货款拖欠了7000多万，也没人处理。据内部员工讲，如风达每月亏损1500万，非常恐怖。天地华宇把这个烂摊子甩卖出去也是没办法。实际上，在2014年接手时，已经注定了是这个结局，彼时如风达已经实力很弱了，伴随着凡客的衰落，如风达在不断的收缩站点，也亏有天地华宇来接盘，不然如风达不是今日才倒闭，而是倒下了很多年。
2008年成立的如风达，从5个人起家，刚开始作为凡客的物流部门，可以说是跟着凡客一路成长起来的。凡客最高峰是在2011年，卖到了30多亿，那个时候的如风达在全国有27个站点，也是一家小有规模的快递公司。之后，凡客迅速衰落，如风达开始接外单，但都是给企业服务为主，量还是很少的。也只能是维持，急需一家牛逼的企业来供血。最后，做公路干线的物流巨头天地华宇接手了这个“香饽饽”。
两家业务看起来是互补，其实是完全不用的细分类别，做法完全不一样。所以，无论是在管理上，还是在业务发展模式上，必定会有冲突。据说，如风达就从未盈利过，接手那几年，每年都在亏损。所以，其实就是一个烂摊子一样，估计天地华宇也是后悔，但是没办法，既希望能够做起来，但又担心投了更多钱血本无归。最后，在激烈的竞争环境中，终于熬不过了，只能黯然倒下。
另一家全峰，曾经是快递界的一匹黑马，本来是很有希望的，却倒下了实在有点可惜。最重要的是马云旗下的云峰基金也投过这家公司，现在百世、中通、申通、圆通都被阿里收下，其实，全峰更早。成立于2010年的全峰，入局比较晚，但总共获得了7轮投资，在资本的助力下，全峰发展极为迅速，一度比肩通达系，网点超过7000个，运输车辆1万多台，实力不容小觑。
但随着三通一达相继上市，竞争加剧，全峰的问题也日渐暴露出来，和加盟商的矛盾也不时暴露出来，高管离职等等，让这家快递公司迅速的陷入了困境，很快就被收购，慢慢的消失，到2019年，最后44辆运输车也被打折进行拍卖，已经是彻底倒下。
其实，全峰还是有蛮多优势的，其创始人陈加海经验丰富，曾在申通和中通都做过，还做过高管，算是经验丰富，加上有这么多资本的支持，发展速度也非常不错。问题可能还是出在战略和管理上，快递是一个很难管的行业，人员水平相对较低，处理不好关系，随时可能会出现矛盾。但如今就这么倒下了，实在有点可惜。
如今，四通一达里面，四通都投靠了阿里，有了这个超级巨头做后盾，根本就不怕，就看韵达什么时候做出选择了，顺丰作为行业老大，依旧还是保持独立，但是他的压力不小，主要来自阿里和京东，这两家在快递行业布局很大，未来必定与顺丰一战。
而对于二三线的快递品牌，如天天、速尔、宅急送、优速这些公司，在几大巨头的挤压下，不知道还能独立生存多久，当然，天天已经投靠了苏宁。2019年的洗牌是刚刚开始，后面必定还会更大的巨变出现，谁会是下一个被洗牌的？目前还很难说，但是日子必定一天比一天难过。
