去年4月，本田宣布了碳中和路线图。按照计划，到了2040年，本田将仅销售电动和氢燃料汽车；到了2050年，本田将实现所有产品和活动的碳中和，最终实现“零环境影响”。当时，本田就大概介绍了它的电动化转型首批车型将在2022年上半年发售。
去年10月，广汽本田和东风本田共同举办了一场针对中国市场的电动化战略发布会，表示“未来5年将在中国市场推出10款使用‘本田’品牌的纯电动车型。2030年后在中国推出的所有新车型均为电动化车型。”此外，本田官方还发布了全新纯电动品牌“e:N”。
进入2022年，本田将计划一一兑现。东风Honda发布了e:NS1，而紧接着3月29日，广汽本田发布了全新电动品牌e:NP，主题是“极·动真格”，这场发布会对于品牌定位、产品规划以及后期销售运营也都有了更多的交代。
初见新品牌，难免觉得生分拗口，那广汽本田如何诠释e:NP？“e”代表energize（动力）和elec++tric（电能），“N”代表New（崭新）和Next（进化），而“P”则为Prime（极）。发布会上，广本e:NP亮相了首款车型e:NP1，中文名定为“极湃1”。
据介绍，e:NP1极湃1采用全新智能高效纯电架构e:N Architecture F。研发设计阶段，厂家对于这台车的定位是“不但追求驾驶的乐趣，更坚持最大化提升后排乘坐品质”，可见这款车还是非常注重家用群体的舒适需求，而不是单纯的炫技。
目前，网上关于这台车曝光的信息不多：续航最高在500公里以上，长宽高分别尺寸分别为4388/1790/1560mm，轴距为2610mm，定位算是一款小型suv。但一般来说，纯电平台的车型空间会比外观同尺寸的燃油车更有优势。
这个车之前已经在车展上展出过，从外观上来看，比较中规中矩，符合大众审美，但细节方面还是比较电动化。驾驶舱内，我们可以看到大尺寸的中控屏幕，科技感非常足。据悉，这款车将搭载Honda SENsinG安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及Honda首发的DMC驾驶员状态感知系统——新车预计将在今年上半年上市。
发布会上，广汽本田还介绍了后续的一些规划，小编简单介绍一下：
第一，到2025年，e:NP品牌将保持每年一款的节奏持续推出电动车型；
第二，广汽本田打造的全新新能源专属工厂将于2024年竣工投产；
第三，e:NP将采用线上销售模式，广汽本田还将打造线下全新的电动化销售服务店，并且也会进驻商场打造商超店体系。今年，双限城市会最先铺设电动化销售服务店，商超店将在全国各大城市铺开。
新车推广节奏定了、如何销售也明朗了，那么剩下来就是真正接受市场检验了！近几年以来，新能源车型逐渐被消费者接受，总体销量也在爆发式提升——对于广汽本田的电动化转型，你抱有什么样的期待？留言一起交流！
