4月7日中午，一架上海航空涂装的波音737 MAX 8客机降落在上海浦东国际机场，这架MAX客机在3月14日便已经离开西雅图，经过在安东尼奥·B·温帕特国际机场 (guM)半个多月的等待，终于飞抵我国境内。
这是一架尚未交付的飞机，使用的航班号还是BOE631，飞机注册号也是N245BE，预计下一步将飞到波音位于舟山的完工和交付中心，为最终交付客户做准备。
飞机数据资料显示，刚刚飞抵中国的这架737 MAX 8机龄仅为0.2年。最终交付的客户上海航空旗下机队规模达到94架，有86架都是737，其中有11架为737 MAX 8，但目前基本都处于停飞状态。
N245BE号机在3月14号离开西雅图波音机场（BFI），首先在夏威夷停留，然后前往关岛，在3月15日之后便再无动静。这架飞机在关岛停了大约三周时间，然后在4月7日重启飞行。波音公司发言人表示，这架飞机遇到了一个小的技术问题。并解释道：“我们的团队发现了这个问题，并通过后勤团队解决了它，并在准备好之后再重启飞行”。
波音位于舟山的737 MAX 完工和交付中心距离上海浦东国际机场大约40分钟的飞行时间。该中心在2018年正式开业，它是波音和中国商飞（c++Omac）的合资企业。飞机在这里将进行交付前的收尾工作。
波音位于舟山的完工和交付中心具备为中国航空客户的737 MAX飞机的内饰装配能力。这个设施位于舟山普陀山国际机场 (HSN) 旁边。
波音在2月份曾公布一份飞机订单清单，其中显示中国客户还有104架没有交付的737 MAX客机订单。其中中国南方航空位居榜首，达到34架，东海航空为25架、奥凯航空为9架，还有瑞丽航空的订单。波音在舟山的737 MAX工厂每年能处理100架飞机。
外媒同时也提到，波音现在面临“3·21”中国东方航空737 800客机的梧州坠机事件，这导致机上132名乘客和机组成员遇难。美国国家运输安全委员会（NTSB)同时也派员积极协助中国民航局进行事故调查工作。NTSB位于美国华盛顿特区的实验室还协助调查组进行驾驶舱语音记录仪的数据下载工作。
现在“3·21”事故的调查还在进行中，根据公开的视频资料显示，飞机当时以非常陡峭的姿态坠落，并产生了巨大的冲击力。现在事故调查组已经收集了接近5万块飞机残骸。这些飞机残骸将由于破解事故发生的原因。
该起事故发生后，东方航空公司立刻停飞了旗下所有107架波音737 800客机。东航集团其他的航空公司同样停飞了该机型，其中就包括上海航空公司。
无论如何，任何涉及波音公司飞机的坠机事故都会让人联想起737 MAX引起的举世瞩目的两起空难——埃塞俄比亚航空和印尼狮航空难。这也会对波音公司的声誉造成影响。波音公司现在需要在中国消费者面前重新树立信心。
而上海航空737 MAX 8客机的到来，有望成为新的希望，希望MAX在日后的运营中平安起降。
