俄罗斯的卡莫夫设计局是世界上独树一帜的直升机公司，最为著名的就是速度极快的共轴反转直升机，代表作就是俄罗斯海军广泛使用的卡系列直升机和卡50卡52武装直升机，最近卡莫夫设计局又推出了新的高速直升机，不再是浓郁的军用味道，而是面向未来的民用飞机。
卡莫夫的标志就是共轴反转直升机 ，这种直升机的优点很多，以卡50为例，其最大飞行速度高达390千米每小时，最大平飞速度也有310千米每小时，这些数据都要好于美军目前的主力直升机阿帕奇。共轴反转直升机一般都没有尾旋翼，使得飞机可以将全部的动力都输出到主旋翼上。除此之外，共轴反转直升机的悬停性能非常优秀，不但能方便飞行员开火射击和降落，作为民用飞机也能有更好的乘坐体验。
卡莫夫这次在新直升机上并没有使用擅长的共轴反转结构，而是十分类似的交叉式双旋翼结构和尾部推进式尾桨。交叉式旋翼的代表作是美国卡曼公司的KMAX直升机，最早的设计则来自于德国。交叉式双旋翼不但具有共轴反转直升机稳定性好速度快的特点，还有非常良好的安全性，这从KMAX的使用历程就能看出来。
由于两者在机械上有一定的相似之处，因此卡莫夫使用这种结构并不意外。从目前公布的数据来看，这种新型民用直升机的最大起飞重量为6.5吨级，总有可以运载13人，也就是全世界目前需求量最大的中轻型直升机。新飞机最显眼的自然是交叉式双旋翼和推进尾桨，可以说这是高速直升机最理想的一种布局之一。高速直升机在飞行的时候，两侧旋翼会产生升力差，速度越快差值越大。单旋翼带尾桨直升机速度过快是需要其他结构来抑制这种升力差，然而共轴反转直升机和交叉式双旋翼直升机的两副旋翼对向运动，刚好可以抵消升力差，不下需要复杂调节机构。
交叉式双旋翼直升机非常稳定安全，这时候尾部的推进桨就可以提高飞机的飞行速度。新直升机去掉了长长的尾梁，缩短了机身尺寸，并在机尾两侧布置了垂直尾翼，上面还有方向舵，能够在高度飞行时控制飞机。卡莫夫公布了新飞机的数据，其最高速度高达420千米每小时，几乎超过了所有的常规直升机，是货真价实的高速直升机。不仅如此，整架飞机的航程也大幅提升到1228千米，使得直升机也可以执行远距离飞行任务。
可以看到，卡莫夫这几年开始慢慢复苏，先是卡92直升机，这次又突破了传统玩起了高速民用直升机，说明其技术实力是非常强悍的。其实早在几十年前，卡莫夫就发现自己的共轴反转直升机既适合军用也适合民用，而且速度超快。其实这也是俄罗斯军工企业转变的缩影，只有投身民用才会有更多的资金用来研发，总的来说是一个良性循环。
