网约车终于迎来了一年之中最为繁忙的假期。滴滴作为国内最大的网约车平台，不但像往年一样开始替司机们收起了“春节服务费”，而且还大方地向滴滴司机发放各种补贴和福利，吸引司机们坚持接单。其他网约车平台也推出了类似的活动。
尽管如此，打车难、等待时间变长，还是在一些地方频频出现了。于是，本来已经很难接到单的无证网约车司机，趁机又重新获得了难得的派单机会，平台和司机们对此都心照不宣。
然而，最新的一次会议，再一次对网约车违规派单行为及时踩了刹车，平台和无证司机们的小算盘，很可能会面临最严的惩罚措施。其中受影响最大的，恐怕还是滴滴。
在1月27日的交通运输新业态协同监管会议上，加快推进网约车合规，再一次成为最为首要的任务。会上对各主要网约车平台企业的合规工作，明确提出了最新要求，即“制定合规化工作计划，倒排时间，加快推进”。
实际上类似的合规要求，以前也出现过。就在滴滴顺风车事件之后的整改方案中，滴滴也提出根据各地情况制定合规计划，分步实施。不过后来很多地方并没有执行到位。这一次有三大手段和最严措施配合，估计滴滴拖不下去了。
首先，滴滴以及滴滴旗下的“花小猪打车”，目前是主要网约车平台中，订单合规率排名垫底的两个大平台。根据去年12月份的网约车行业运行数据，主要网约车平台的订单合规率都在大幅增加，而滴滴和“花小猪打车”却增加缓慢，导致排名垫底。
试想一下，滴滴app目前还处于下架之中，原则上不能接入新的网约车和滴滴司机，这种情况下合规排名还在下降，说明滴滴仍然在大量向无证网约车派单。如果说要找一两个典型平台来处理，不找滴滴或者“花小猪打车”，还能是谁呢？
其次，管理部门这一次推进网约车合规的决心更大，要求更严，处罚手段更多。
究竟有哪些手段和措施呢？包括“约谈曝光、执法处罚、信用监管”等三大手段，同时还会持续公开合规进展，依托社会的监督来推进。对于不按要求推进合规化的主要网约车平台企业，将“果断采取处置措施”。
这里虽然没有明确会采取哪些措施，但用了“果断处置”几个字，也算得上是近年来最严的措施了，意味着会毫不手软。到时候除了罚钱，恐怕下架App、甚至停止互联网+服务等措施都会用上，这或许是滴滴最为忌惮的，因为滴滴已经饱尝了被下架的苦果。
最近，多个地方都明确出台了清退不合规网约车的具体办法。其中太原的措施最严，只要第三次发现平台违规派单，即可下架App、甚至暂停互联网服务或直至撤销平台资质。
依靠这样的强力措施，该市70天内就清退了近万辆不合规网约车，效果非常明显，估计其他地方也会效仿。要知道，以现有的网约车监管信息平台能力，配合大数据等手段，很容易发现无资质网约车运营行为，只要“果断处置”，威慑力是非常强的。
对滴滴而言，下架半年多带来的损失已经难以估量，现在还想要回归国内上市，当务之急就是尽快完成审查并让App重新上线，当然不希望再来一次新的下线。权衡之下，滴滴拖不下去，选择合规或许是最为明智的做法。
当然，最新的要求也没有说一定要立即全面清退不合规的网约车，只是要求先拿出时间计划，并切实执行。这对滴滴而言并不是不可操作的。
各地清退的计划，当然不会只是针对滴滴，滴滴只要提出来一个合理的方案，估计相关部门也会具体问题具体分析，给滴滴足够的缓冲时间。毕竟有那么多无证的滴滴司机，有那么多乘客需求，清退的时间可能会拖得长一些，影响小一些。
但这一次哪家网约车平台如果想要继续拖下去，看来是不现实了。无证网约车不能不清退，更不能一边清退，一边又有新的无资质司机和车辆加入进来。否则，就等着被“果断处置”吧。
