昨天一篇《外卖骑手困在系统里》在朋友圈刷屏，很多朋友认为美团饿了么利用算法数据剥削外卖骑手，使得骑手不得不逆行、闯红灯、超速送餐，导致了交通事故、人间惨剧频发。有人认为互联网+平台追逐商业利润，不顾骑手死活，应该受到打击，那么究竟可不可以按照劳动法重罚平台呢？
外卖骑手是一个隐形的群体。现实生活中，我们会看到外卖骑手奔驰的摩托、电动车穿梭在城市的大街小巷，很少人走近去了解这个群体的喜怒哀乐，他们遭遇的交通事故、工资克扣也是少人知晓，这是一个黑洞，我们只知道点餐时从骑手手中接过热腾腾的饭菜，我们只看到了马路上呼啸的车声，至于他们的悲喜与否，似乎非常遥远。
这个隐形的群体，前两天引起了我的注意。我点了一份庆丰包子铺的早餐，那家店很火，早晨有油条，但是炸得很慢，这个我是知道的，店里吃也得等很长时间。因此骑手在接近超时得时候打电话给我说马上送到，我还觉得有点惊喜，竟然没迟到。一阵敲门声，我打开门发现一个脸上头上身上有尘土的骑手，他略带惊惶的说半路摔了一跤，豆腐脑洒出来了一点，他让我稍等一会儿，他马上去买一份豆腐脑送上来。说完他转身就往楼下跑，我叫住了他，一个戴着眼镜也就二十出头的小伙子。我说没事，你看豆腐脑还有这满满一碗呢，不用买，真的不用买了。
小伙子略带迟疑，可能怕我投诉，我从外卖袋里拿出豆腐脑指给他看，安慰他只是装得满溢出一点，里面还有很多。
关上门后，我听到急促的下楼声音，骑手又去送下一单了吧。可能他是个农村来的青年，也可能他是刚毕业的大学生，或者一个从互联网公司被优化下来的职场新人。我比他幸运的只是早毕业了十几年，积累多了一些，因此疫情下还可以作为点外卖的群体，而不是送外卖的骑手。我也想过，步入中年的我如果遇到裁员、生意破产，那么送送外卖或许是立刻能贴补家用的生计手段，毕竟开网约车需要三年驾龄经验，还要租一辆车，成本太高了。
我不让骑手自讨腰包买一份豆腐脑，不是因为我善良、同情心泛滥，而是出于平等的等价交换心理。我点外卖，买了饭店的饭和骑手的送餐服务，他已经超出我预期准时送到，豆腐脑虽然撒了一点，但是仍然是一份的分量。因此，骑手出于担心我投诉和平台处罚，而多买一份豆腐脑，对我来说是一份不该得的利益，这我是万万不能接受的。
反过来想一下，如果没有平台对于骑手时间限制和服务考核，虽然大家骂它是剥削机器，但我想说，没有这个算法和服务评价体系，就不会有这样的服务提升体验。大家可以回忆以前没有外卖平台时，让你点一份店里的外卖，有没有这么方便及时又服务到位。
因此，我昨天在视频号“ItdailyShow”中表明了这个观点，今天在后院活动部再多说两句。外卖平台利用算法数据驱动骑手缩短时间、提升服务，为经济和就业做出了贡献，没有这样的及时送餐和服务，大家也不会选择外卖，那么也没有这么多就业机会给外卖骑手，更别说疫情下举步维艰的餐饮饭店业，那是何止百万个家庭的吃饭问题。
很多人同情心泛滥，却把应该社会承担的问题一股脑推给互联网平台。想要解决外卖骑手的境况，需要整体就业环境的变化，需要每一个点餐人的包容心，偶尔晚一会儿吃到饭，你也饿不死，多一点包容理解，外卖骑手在时间上就会多一点宽度。
另外，外卖平台美团和饿了么，作为商业公司，追逐效率和利润，是无可厚非的。然而，作为企业家的王兴，带领美团，显然要更有情怀和社会责任感，如何在效率利润和保障骑手利益之间找到平衡点，就看企业家的自身定位规划了。
