由中国城市轨道交通协会主办的2021北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛于10月9-11日在中国国际会展中心（静安庄馆 北京）举办，
展会的主题是“智赋城轨，慧行致远”，这次展会与《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》《城轨交通发展战略与十四五发展思路研究》相呼应，展现智慧城轨落地成果，呈现未来前景。
值得注意的是，2021北京轨道展同期设置：先进技术装备及智能运维版块，城轨云与大数据及智能列车运行版块，智慧乘客服务、智能运输及资源经营版块，先进基础设施及智能能源版块（含隧道建设），未来轨道版块等五大版块，
那么现在我们就简单谈谈先进基础设施及智能能源版块中的“隧道建设”，这几十年来，我国在隧道建设方面取得了重大成果，
比如，1、长约6.7公里的港珠澳大桥海底隧道，是我国建设的第一条外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道，更是世界上唯一的深埋沉管隧道。
2、长约6.1公里的厦门翔安海底隧道，是我国内陆第一条海底隧道，也是世界最大断面的海底隧道，翔安隧道断面最大面积达到170平方米，横跨17.5米，高13.5米，采用三孔隧道的形式，两侧行车主洞各设3车道，翔安隧道是目前世界上最大断面的钻爆法的海底隧道，
3、全长10.8公里的广深港狮子洋隧道，它的长度仅次于英吉利海峡隧道的水下盾构隧道，也是中国第一条海底高铁隧道，
4、全长约8.1公里的青岛地铁1号海底隧道，它是我国首条地铁海底隧道，
除此之外，还有很多海底隧道，就不一一列举了，这都显示了我国隧道工程建设的精湛技术，还有就是，我国的隧道桥梁工程师也非常优秀，敢于为隧道桥梁建设提出建议和构想，
比如，1997年时，清华大学著名工程专家吴之明教授在英国参观了连接英法两国的欧洲隧道之后，于是提出了在台海峡下面修建海底隧道或跨海大桥的建议，这样方便中国两岸人民往来，也助力两岸经济发展，这可以说是两岸互惠互利的经济通道，
台海峡长约300公里，宽140至250公里，如果修建海峡隧道，隧道全长按照有关专家提出的最短的北线方案为144公里，
那么144公里的海底隧道要耗费多少资金呢？相关数据显示，英法两国的欧洲隧道全长50公里，耗费了100亿英镑，相当于1000亿元人民币，而台海峡的隧道长度是欧洲隧道的3倍，那么修建台海峡的隧道，至少也要耗费3000亿元人民币，
当时著名工程师吴之明教授还布局了3个路线方案，分别是北线、南线、中线，
北线方案：福建平潭至台湾新竹，路程短，地质条件较好，线路两端分别靠近福州和台北；中线方案：莆田笏石—南日岛—台湾苗栗，该线所经地区历史上虽然没有超过7级大地震，但一般有5-6级中强地震，现今地震频率略高；南线方案：从厦门经金门、澎湖至台湾嘉义，工程线路最长。
通过这三个方案的对比，很显然，路程最短的北线方案是最节约时间成本和经济成本的。
（值得注意了，建造跨海大桥的成本要比海底隧道的成本更高，于是英吉利海峡就建造欧洲隧道，而不是跨海大桥；因此吴之明教授通过借鉴英吉利海峡的欧洲隧道的成功经验，布局建设海底隧道的方案，跨海大桥的方案不在构想范畴。）
这次由中国城市轨道交通协会主办的“2021北京国际城市轨道交通展览会”还重点规划布置了多制式、工建创新、安全创新、装配式、未来城际与市域轨道、未来轨道产业园、未来人才等七大主题展区，吸引了300余家优质企业齐聚京城，众多国内外领先企业在2021北京轨道展上演年度首秀，在近3万平方米的展出面积上带来最新产品与技术。
