江苏的发展有着南北之别，为了促进南北融合发展，江苏规划建设了多条南北向高铁通道，由东向西分别为：盐通铁路、盐泰锡常宜铁路、连淮扬镇铁路及宁淮铁路，如下图，这张图就是江苏省“十三五”铁路网规划示意图，图中有很多虚线的，表示的是规划对比方案，那时还不确定，但现在很多线路已落实了。
在江苏南北向的4条高铁通道中，目前已建成盐通铁路和连淮扬镇铁路，部分在建的是宁淮铁路，而盐泰锡常宜铁路目前还未动工，但据各大媒体的消息来看，今年部分路段开工的可能性非常大，不过这都不是今天讨论的话题，今天的话题是：这四条铁路中，哪一条是“江苏省南北向中轴线”？
很明显，在“江苏省南北向中轴线”之争中，最东边的盐通铁路和最西边的宁淮铁路肯定是落选的，争议最大的就是盐泰锡常宜铁路和连淮扬镇铁路，那这两条铁路到底哪一条可算作“江苏省南北向中轴线”呢？
从地理位置来看，连淮扬镇铁路北边稍有居中之势，越往南越偏西，而盐泰锡常宜铁路北向只有盐城处偏东，从泰州处开始就是居中的状态了，因为泰州在江苏整体的地形中，刚好是居中的，而往南经无锡、常州到宜兴，基本也是处于居中，所以从地理位置来看，盐泰锡常宜铁路完全是可以作为“江苏省南北向中轴线”的。
从对地区的影响来看，连淮扬镇铁路实现了苏南、苏中、苏北的连接，但线路建设上，似乎过于刻意，譬如在进入苏南后，被强制性地向南京方向推进，有人说，就是南京虹吸的原因，所以对地区的影响有点被动的感觉，再看盐泰锡常宜铁路，基本是很自然地南北向走向，线路没有那么刻意，自然而然地连接起来，对地区的影响也是那样的自然，当然也会获得更多的认同，即使与其它线路互通及对其它地区的影响，也是很自然，这不正是作为“江苏省南北向中轴线”应该有的“品质”吗！
综上，个人觉得盐泰锡常宜铁路更符合“江苏省南北向中轴线”这个名称，用一个简单的词语概括就是：名副其实。然而美中不足的就是，这条铁路迟迟不能全线开工，带来不了直接的利益输送，再好的线路也白谈，还是期待盐泰锡常宜铁路早日开工，早日建成。
