撰文 | 赵文华
邓布利多说，“决定一个人命运的，不是他的能力，而是他的选择”，身处在十字路口的马自达又何尝不是如此？
▲合并后，长安马自达亮相广州车展
今年9月，“两马合并”尘埃落定，马自达最终选择了和长安走下去。合并合，长安、马自达分别持有长安马自达汽车有限公司47.5%的股份，剩下5%的股份则由一汽及马自达中国持有。
“二选一”对马自达不难，无论是股东实力、制造服务体系，还是市场表现、营销视野，长安马自达都是不二之选。
两马合并，势在必行
两马合并，长安马自达销售副总裁及川尚人表达为“夙愿”，既然是由来已久的愿望，为什么到今年才达成？笔者认为，原因有二：
其一，市场倒逼。众所周知，马自达擅长做小众精品，小众就意味着牺牲规模，合并前，两马在售车型8款，主销车型就昂克赛拉、c++X-5、CX-4、阿特兹4款，去年销量20多万辆——仅仅只能支撑一家车企，在这样的现状下，只有整合产品、统一渠道，拳头收紧后才能重拳出击。
其二，变革所需。马自达在《可持续发展宣言2030》中明确提出“2030碳排量减少50%，2050减少90%，2030标配L2级自动驾驶辅助系统”三大目标。由此可见，对正处在变革“窗口期”的马自达而言，全力投入技术转型，全意孵化一家车企，不搞内卷，才是当下最正确的事。
合力释能，长马出击
合并只是一种选择，合并后长马的机会在哪里？它又如何下一盘新棋？这是一个老生常谈，但又不得不谈的话题。
▲搭载转子发动机的马自达RX7
首先，谈谈产品机会。我们经常开玩笑说，“马自达造的不是车，是艺术品”，不可否认，马自达车所流露出来的轻奢感、高级感不用带滤镜，属于天生“吃颜值饭”，还是头牌的那种；而操控则是马自达的第二大特征，如果说曾经的福特是一杯威士忌，大众是一杯长岛冰茶的话，那么马自达就是一杯摩吉托——柔顺细腻，无论是人体工程学还是人与车的驾驶交流，都能带给你独特的乐趣。
超颜、操控就是长马在产品层面最现实的竞争本钱。尽管丰田、本田的规模甩马自达N条街，但在90后心中，马自达举足轻重，对一个安心做小众，市场份额只取一瓢的品牌来说，超过4亿的可能性用户群体足够它发挥了。
其次，谈谈粉丝机会。笔者曾经参加过几届长马的粉丝庆典，也就是在活动中，我知道了用户与粉丝的差距，前者只是单纯的使用者，谈不上什么品牌忠诚度，但后者却带有强烈的感情色彩，他们对一个品牌有自己的理解、坚持，并愿意去保护它。
在传统车企里，可以说，马自达的粉丝基础绝对排名并列，就像一位家里囤了3款马自达车的“马粉”所说，“马自达不是一家车企，而是一个梦想家，马自达的车是有灵魂的”——当时，笔者都听傻了。
当然，长马也清晰地看到了粉丝机会，在长马执行副总裁付远洪所谈到的“4431”数字化营销整体规划中，“宠爱每一个用户”的粉丝营销被排在了首位，而去年，长马还发布了悦马星空”计划，建立了用户与车，用户生活，用户共创的初始模型，目前app注册用户已经达到110万，接下来，长马正在思考，如何赋予这个平台的活力，让马自达源于生活而又童真的“zoom-Zoom”理念走到每个年轻人心中去。
最后，谈谈渠道机会。两马合并，对提升终端渠道能力大有裨宜，目前，“两马”共有450家经销商，但恕笔者直言，在服务体系和服务品质上，原来一马经销商做得不如长马，统一渠道后，长马将推行“一个马自达，一套服务标准、一套管理体系”，在标准化服务基础上，开展个性化服务，抓住每一个到店客户的心，就是抓住了转化率。
当然，消费者所得到的利益是肉眼可见的，逛一家店可以看完所有车，享受长马更精细化的服务，比如，你可以根据自己的偏好，选择特殊的试驾路线，或者根据个人兴趣爱好，参加不同主题的自驾，在笔者的印象中，奔驰在这方面是做得比较好的。
除此以外，长马还在全速推进一、二线城市繁华区的城市展厅建设，据及川尚人介绍，本月长沙会开一家，下个月深圳也会开一家，将来城市展厅还将进驻北京、上海。
柴静在《看见》里说，“每个轻松的笑容背后，都是一个曾咬紧牙关的灵魂”，对长马而言，所有竞争机会都在，只要咬紧牙关，潜心而为，市场必将对它露出轻松笑容。
写在最后
既然智能电动是绕不开的大势，那我们也应该看看马自达的做法。这关乎长马的未来。
在外界眼中，马自达智能电动化转型似乎并不积极，但事实，它有自己的一套完整的计划：电动化方面，在“创驰蓝天发动机只要降低10%的油耗，碳排放量即可媲美纯电车型”的基础上，马自达提出了“创驰蓝天电动化专用可扩展化架构”解决方案，从明年起到2025年，马自达将在日本、欧洲、北美、中国、东盟地区推出5款混合动力车型、5款插混车型和3款纯电车型（目前已推出CX-30EV)；智能驾驶方面，第一阶段，它提出了辅助驾驶员认知和判断的 “i-ACTIVSENSE” 解决方案，而主张“人车合力驾驶”的L2级“Mazda Co-Pilot Concept”智协驾驶辅助系统将在2030年实现标配——这些主张都带有强烈的马自达色彩，因为在它眼中，开得走的车叫交通工具，马自达要造能够给人带来驾驶愉悦的马自达车。
当然，马自达在智能电动化转型上的提速，也将为长马注入新的技术能量，让它“小而美”之路走得更漂亮。
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