《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》日前正式公布，对标成渝地区双城经济圈“一极 两中心 两地”定位，《规划》提出，四川要为打造全国交通“第四极”奠定坚实基础。如何紧扣这一目标，实现全省综合交通运输高质量发展？来听专家解读。
四川省“十四五”综合交通运输发展规划出炉
规划整体上从“对外”和“对内”两个维度勾勒出了交通网的空间布局。其中对外，提出要“着力畅通出川出渝大通道，构建“四向八廊”战略性综合交通走廊，连通国内主要地区，衔接7大国际陆路运输通道和4大国际海上运输通道”；而对内，则强调要“着力提升交通基础设施供给对极核带动、双圈互动、两翼融合、五区协同的精准性、适配性”。十四五末，四川将初步建成“四向八廊”战略性综合交通走廊和成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群。在经济专家看来，这不仅紧扣了四川重大战略部署，更是对四川交通高质量发展的精准突破。
西南财经大学教授 西财智库首席战略顾问 汤继强：规划纲要的出台让我看到了四川省在解决交通基础设施，在提升我们内联外通水平，迈出了非常坚实的步伐。我相信这样的规划对于助推我们四川发展能级的提升，对于构建我们发展的预期，对于聚集国内国际一些投资资源，提升四川省高质量发展的水平有巨大的助推作用。
投资超万亿 2025年四川形成“三网 两圈”
如何实现这一目标？规划也画出了重点，那就是要实现“万亿、三网、两圈”，其中万亿”指的是综合交通建设投资1.2万亿元，而“三网”“两圈”更是详细量化了建设目标。
省交通运输厅发展规划处处长 胡厚池：“三网”即发达的快速网 覆盖94%的县级行政区，完善的干线网 实现65%的乡镇通三级及以上公路，广泛的基础网实现65%的30户以上自然村通硬化路；“两圈”即基本形成“123出行圈”和“123快货物流圈”。
其中，“两圈”的目标里提出，成渝地区主要城市将实现两小时互通。目前，正加快形成成渝双核间由三条高速铁路和四条高速公路构成的通道集群，推动川东北和渝东北、川南和渝西交通一体化发展，力争川渝间高速公路通道达到17条。 “十四五”期间四川将建设6300公里高速，北川、九寨沟、金口河、阿坝县等地都即将进入高速时代，
省交通运输厅发展规划处处长 胡厚池：“十四五”期新开工的项目中，投资上200亿元的就有13个，（比如）西昌至香格里拉、川主寺至汶川、成都经彭州至汶川、天府新区至乐山等。高速公路向脱贫地区、高原山区延伸，增加对县级行政节点的覆盖。
“十四五”四川将建高速铁路1300公里 新建五座机场
铁路方面，十四五期间，我省将建设高速铁路1300公里，城际铁路550公里，普速铁路1940公里。航空方面，到2025年，民用运输机场建成及在建数量达22个、新增乐山、广安、遂宁、会东、甘洛5个机场。
省区域经济研究会会长 戴宾：随着成达万，成自宜，渝昆高铁，还有渝西高铁这些高速铁路的建设，在“十四五”末，四川将加快形成以成都为中心的高速铁路网。第二方面，随着川藏，成兰等西向的铁路干线的建设将推动四川铁路干线的骨架从k字形向米字形转型，航空方面，随着成渝地区机场的协同营运，将推动形成世界级的航空枢纽。
记者了解到，下一步，省交通运输厅、省发展改革委将优先考虑经济社会综合效益良好、路网效益提升显著、要素保障有力、前期工作推进顺利的项目，细化规划，尽快制定出每一年的目标任务清单。
